securite

LEGISLATION

ECLAIRAGE

Art. R. 313-1 : Tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d’éclairage ou de signalisation prévus et installés conformément aux prescriptions du présent code.

Art. R.313-4 X (ex R.195) :La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d’un feu de position émettant vers l’avant une lumière non éblouissante, jaune ou blanche.

Art. R.313-5 V (ex R.195) : La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d’un feu de position arrière, (couleur rouge en application de l’art. R.416-10). Ce feu doit être nettement visible de l’arrière.

Art. R.313-18 V (ex R.196) : Tout cycle doit être muni d’un ou plusieurs catadioptres arrière.

Art. R.313-19 III (ex R.196) : Tout cycle doit être muni de catadioptres oranges visibles latéralement.

Art. R.313-20 III (ex R.196) : Les pédales de tout cycle doivent comporter des catadioptres, sauf dans le cas des cycles à deux roues à pédales rétractables.

Art. R.313-20 IV (ex R.196) : Tout cycle doit être muni d’un catadioptre blanc visible de l’avant.

FREINAGE

Art. R.315-3 (ex R.194) : Tout cycle doit être muni de deux dispositifs de freinage efficaces.

SIGNAUX D’AVERTISSEMENT

Art. R.313-33 (ex R.198) :Tout cycle doit être muni d’un appareil avertisseur constitué d’un timbre ou d’un grelot dont le son peut être entendu à 50 mètres au moins. L’emploi de tout autre signal sonore est interdit.

FEUX DE SIGNALISATION LUMINEUX

Art. R.412-30 (ex R.9-1) : Tout conducteur doit marquer l’arrêt absolu devant un feu de signalisation rouge, fixe ou clignotant. Lorsqu’une piste cyclable traversant la chaussée est parallèle et contiguë à un passage réservé aux piétons dont le franchissement est réglé par des feux de signalisation lumineux, tout conducteur empruntant cette piste est tenu, à défaut de signalisation spécifique, de respecter les feux de signalisation réglant la traversée de la chaussée par les piétons.

Art. R. 415-6 (ex R.27) : A certaines intersections indiquées par une signalisation dite « STOP », tout conducteur doit marquer un temps d’arrêt à la limite de la chaussée abordée. Il doit ensuite céder le passage aux véhicules circulant sur l’autre ou les autres routes et ne s’y engager qu’après s’être assuré qu’il peut le faire sans danger.

SIGNALISATION DE NUIT OU DE JOUR PAR VISIBILITE INSUFFISANTE

Art. R.416-10 (ex R.197) : Les cycles ainsi que leur remorque doivent circuler avec le feu de position et le feu rouge arrière allumés.

Art. R.416-15 (ex R.195) : A l’arrêt ou en stationnement, les cycles à deux roues peuvent ne pas être signalés s’ils ne sont pas attelés d’une remorque mais ils doivent être garés au bord de la chaussée.

Depuis le 1er octobre 2008. le port du gilet rétro-réfléchissant est obligatoire, hors agglomération, de nuit et de jour par mauvaise visibilité.

S’il est vrai que les accidents les plus graves ont lieu hors agglomération et que la vitesse en est le facteur principal, la mauvaise visibilité des cyclistes est un facteur aggravant. Les bandes réfléchissantes renvoient la lumière des phares sur 150 m environ tandis qu’un cycliste qui porte des vêtements de couleurs sombres ne sera visible qu’à 30 m. Lorsque l’on sait que la distance de freinage pour un véhicule roulant à 50 km/h est de 28 m, et que cette distance passe à 70 m lorsque l’on roule à 90 km/h, on mesure à quel point il est essentiel d’être bien visible.